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吉祥航空(603885)首架波音787宽体客机交付,带你看波音工厂

来源: 2018-10-19 10:01:42

    美国当地时间10月18日早上,吉祥航空的首架波音787宽体客机将从美国西雅图调机回国,随后执行上海虹桥至深圳的往返航班。
    这是此前运营全空客320系列窄体机的吉祥航空,首次接收宽体客机,也意味着机队规模已达68架的吉祥航空战略和品牌的升级。
    吉祥航空的首架波音787-9客机(注册号B-1115)身披“中国牡丹”彩绘,客舱采用两舱布局。
    其中公务舱为1-2-1座位布局,配备29个Thompson Vantage XL全平躺座椅;经济舱则安装目前最适合远程飞行的的Recaro CL3710人体工程学座椅。
    机上还配备定制香氛,七色吉祥光影,空地互联与最新机上娱乐系统,这被吉祥航空董事长王均金称为是公司进一步升级高价值、可持续发展的高品质航空公司的重要载体。
    目前,中国已成为波音在美国以外最大的民用飞机市场,波音公司平均每生产4架飞机,就有一架销往中国,因此在波音工厂,我们看到最多的也是中国航空公司等待交付的飞机。
    埃弗雷特工厂的宽体机总装厂房长约1000米,宽约500米,面积超过39.9万平方米,每一扇厂房的大门都有一个橄榄球场那么大。
    为了满足订单需求,埃弗雷特的宽体机总装车间是24小时运转的,工人实行三班倒的工作制。
    其中,飞机喷漆这项工作就主要在夜间进行。不过,选择在夜间喷涂飞机,并不是因为这些飞机“见不得人”。
    波音工厂的向导介绍,由于总装厂房与喷漆车间有一段距离,而飞机在由总装厂房转移到喷漆车间的过程中,对工厂内的交通有比较大的影响。为了降低影响,转移和喷漆的工作一般会选择在夜间进行。
    每天,埃弗雷特工厂都要接收来自全球各地的零部件和组件。1000多名供应商,通过卡车、铁路、空运和海运,从全球及美国50个州将部件运送到埃弗雷特工厂。
    最大的零部件,是在华盛顿州的埃弗雷特港口接收,之后被装载到能爬升5.6%的斜坡的有轨车上。斜坡采用美国现行斜度最大的标准轨距。每天,向埃弗雷特工厂运送零部件的有轨车可多达15辆。
    在工厂内部,高架桥式起重机在距离地面90英尺(27米)、由厂房屋架支撑的长达31英里(50千米)的起重机轨道网上运行。起重机操作员从装运夹具中卸载部件,并将飞机零部件从一个装配位搬运到另一个装配位。
    此外,工厂内还配有100多辆叉车与18台34吨级起重机,在整个工厂内运载747和767零部件;777生产线上配备了8台40吨位的起重机。
    这么大的厂房,要怎么才能保证有合适的温度呢?
    波音工厂的向导介绍,在这个宽体机总装厂房内并没有安装空调,维持厂房内的温度,夏天就靠打开厂房的大门通风,而冬天则靠照明设备提供热量。
    在总装厂房内,记者还看到了一种独特的代步工具。起初,埃弗雷特工厂的代步工具是自行车,而在2015年前后,为了避免技术工人在骑车时摔倒,尽可能保证技术工人的安全,波音做出一项改变,把所有的自行车换成了三轮车。
    据悉,仅在埃弗雷特工厂有约400辆这样的三轮车,这些三轮车分配给各个部门,部门内的任何人都可以使用。
    在埃弗雷特工厂完成总装飞机下线后,飞机将加油、完成飞行前的准备,随后进行首次飞行,飞往西雅图交付中心。
    西雅图时间10月18日一早,吉祥航空首架787梦想客机就将启程回国。
    在埃弗雷特工厂,记者也看到了正在组装的吉祥航空第二架787飞机。
    这架飞机将喷涂另一种红飘带涂装,预计也将在年内交付。

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